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                      钢塑土工格栅填挖接壤处理施工办法及关键

钢塑土工格栅填挖接壤处理施工办法及关键

钢塑土工格栅是一种首要的土工组成资料，与别的土工组成资料比较，它具有共同的功能与成效。常用作加筋土结构的筋材或复合资料的筋材等。与传统格栅比较更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔穴均匀、施工便利、运用寿命长等特色。更适应于深海工作、堤岸加固，从根本上处理了别的资料做石笼因长时间受海水冲蚀而形成的强度低、耐腐蚀功能差、运用寿命短等技术难题。

钢塑土工格栅填挖接壤处理施工办法及关键

⑴铲除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝栽培土、草皮土、树根和富含腐圬物质的土清出，会集堆放于弃土场。

⑵测量放样：按批复的导线点、水准点康复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并核算放出纵、横向下路堤**、上路堤**填挖接壤线（基层，上层钢塑土工格栅中心线），钉桩撒线符号，边线外设桩固定。

⑶挖台阶：填前碾压前半填半挖沿路途纵向，单向钢塑土工格栅，填方段与挖方段接壤沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内歪斜的横坡。

⑷填前碾压：用≥18T的振荡压路机进行碾压，碾压时对接壤面（包含台阶）多压两遍，压实度检查不低于91%。

⑸80厘米厚8%灰土垫层施工：施工关键同高路堤8%灰土垫层一样。仅仅压实度检查不得低于94%。

⑹填方路基施工：填方路基施工填料与施工办法与3%掺灰路基施工一样。仅仅压实度检查不得低于95%。

钢塑土工格栅的成功使用，有望削减高烈度地震区多见的各种路堤病害，提高路途的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对钢塑土工格栅加固路堤的抗震功能作出相应规定。

                       渝广高速公路工程中使用钢塑土工格栅

渝广高速公路工程中使用钢塑土工格栅

l 工程概述

渝广高速公路K19+400～K21+626．5系路基段，全长2 226．5 ITI，位于重庆市北碚区静观镇范围内。该地段属构造侵蚀低山丘地貌，地面较平缓，地面相对高程为380～391 in，该段路基穿越两条冲沟和一丘陵凹槽。路基基础地表为*四系坡洪积粉质土、软土，采购单向钢塑土工格栅，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩。路基填挖交界处路基施工较易发生沉降裂缝，为了减小填挖交界地段路基的不均匀沉降，该工程部分路基地段基础采用土工合成材料进行处理。施工区域内共有14处铺设了双向钢塑土工格栅，其中有10段为填挖交界路基，并且铺设了双向钢塑复合土工格栅。

2 钢塑复合土工格栅的技术特性

钢塑土工格栅的特性表

2．1 土工格栅分类

土工格栅是一种土工合成材料，销售单向钢塑土工格栅，可用于公路、铁路、路堤、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。按照材料的不同其组成方式一般分为塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。

2．2 钢塑复合土工格栅的特性

钢塑复合土工格栅采用高强钢丝或其他纤维经特殊处理，与聚乙烯(PE)并添加其他助剂通过挤压成为复合型高强抗拉条带，钢塑复合土工格栅具有以下特性：

(1)钢塑复合土工格栅表面压制有粗糙的花纹，出售单向钢塑土工格栅，格栅表面的粗糙提高了钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。

(2)钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生较高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，能够充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

(3)钢塑复合土工格栅中的纵横向肋条的钢丝由经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低(不大于3％)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量较低，其性能指标见表1。

(4)钢塑复合土工格栅由于采用高密度聚乙烯制成，具有抗腐蚀和老化性能，格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。